chroniques
Selon un communiqué de presse, au total, 242 kilomètres de route seront réhabilités dans les deux pays grâce au financement du guichet concessionnel du Groupe de la Banque et de la Facilité d’appui à la transition, un mécanisme destiné à fournir des ressources concessionnelles supplémentaires aux pays confrontés à des situations de fragilité et de conflit. La Banque islamique de développement et l’Union européenne cofinancent également le projet pour 138 millions d’euros et 25 millions d’euros, respectivement.
Pour le Burkina Faso, les financements permettront de réhabiliter et de renforcer la route Bobo Dioulasso-Banfora-frontière Côte d’Ivoire, longue de 155 kilomètres, et de construire la bretelle Banfora-Orodara (42 kilomètres). Ils permettront aussi la réhabilitation et le dédoublement du pont sur la rivière Léraba - 100 mètres de longueur - qui relie le Burkina Faso et la Côte d’Ivoire. En outre, 18 kilomètres de voies urbaines seront construits dans les villes secondaires traversées par la route ainsi que 50 kilomètres de pistes rurales afin de stimuler l’économie locale et protéger les populations contre les effets des changements climatiques.
Pour le Mali, l’appui du Groupe de la Banque d’un montant de 73,73 millions d’euros vise principalement à aménager et à bitumer la section routière Bougouni-Garalo du tronçon Bougouni-Garalo-Manankoro-frontière Côte d’Ivoire. Cette section est longue de 45 kilomètres. Le programme sera exécuté sur six ans (2024-2030).
«Pays sans littoral, le Burkina Faso et le Mali utilisent, pour leurs échanges commerciaux internationaux, les corridors de desserte terrestre qui les relient aux ports maritimes des pays côtiers limitrophes. Les corridors Abidjan-Bobo Dioulasso-Ouagadougou et Bamako-Man-San Pédro permettent à ces deux pays d’accéder aux ports d’Abidjan et de San Pédro, en Côte d’Ivoire, pour leurs échanges commerciaux internationaux », explique-t-on.
Le projet permettra d’améliorer la chaîne logistique nationale et régionale des transports afin de stimuler le commerce intrarégional. Plus spécifiquement, il permettra d’améliorer les niveaux de services des routes communautaires Bobo Dioulasso-Banfora-frontière Côte d’Ivoire, y compris la bretelle Banfora-Orodara, et Bougouni-Manankoro-frontière Côte d’Ivoire, de maintenir le franchissement en toute condition climatique de la rivière Léraba, de renforcer la performance des corridors par la réduction des barrières non tarifaires et des formalités administratives ainsi que le temps de passage aux frontières, et d’améliorer l’accès aux services sociocommunautaires de base.
La zone d’influence directe du projet, qui est une zone agro-pastorale de grande envergure où l’agriculture est combinée avec des activités d’élevage, abrite une population de 4,51 millions d’habitants, soit 6,28% de la population totale des trois pays.
« Le Groupe de la Banque africaine de développement est un partenaire clé dans le financement du secteur des transports au Burkina Faso et au Mali. La construction d’infrastructures routières à vocation régionale aux normes communautaires, avec l’aménagement de routes urbaines et rurales, associée à la formation et à la dotation d’équipements et d’outils de production et de transformation, permettront de promouvoir la chaîne de valeur dans les métiers du transport et le développement de l’économie par la valorisation des ressources agricoles et animales sur toute la chaîne des valeurs », a déclaré Lamin Barrow, directeur général de la Banque pour l’Afrique de l’Ouest.
Adou FAYE
Pour le Burkina Faso, les financements permettront de réhabiliter et de renforcer la route Bobo Dioulasso-Banfora-frontière Côte d’Ivoire, longue de 155 kilomètres, et de construire la bretelle Banfora-Orodara (42 kilomètres). Ils permettront aussi la réhabilitation et le dédoublement du pont sur la rivière Léraba - 100 mètres de longueur - qui relie le Burkina Faso et la Côte d’Ivoire. En outre, 18 kilomètres de voies urbaines seront construits dans les villes secondaires traversées par la route ainsi que 50 kilomètres de pistes rurales afin de stimuler l’économie locale et protéger les populations contre les effets des changements climatiques.
Pour le Mali, l’appui du Groupe de la Banque d’un montant de 73,73 millions d’euros vise principalement à aménager et à bitumer la section routière Bougouni-Garalo du tronçon Bougouni-Garalo-Manankoro-frontière Côte d’Ivoire. Cette section est longue de 45 kilomètres. Le programme sera exécuté sur six ans (2024-2030).
«Pays sans littoral, le Burkina Faso et le Mali utilisent, pour leurs échanges commerciaux internationaux, les corridors de desserte terrestre qui les relient aux ports maritimes des pays côtiers limitrophes. Les corridors Abidjan-Bobo Dioulasso-Ouagadougou et Bamako-Man-San Pédro permettent à ces deux pays d’accéder aux ports d’Abidjan et de San Pédro, en Côte d’Ivoire, pour leurs échanges commerciaux internationaux », explique-t-on.
Le projet permettra d’améliorer la chaîne logistique nationale et régionale des transports afin de stimuler le commerce intrarégional. Plus spécifiquement, il permettra d’améliorer les niveaux de services des routes communautaires Bobo Dioulasso-Banfora-frontière Côte d’Ivoire, y compris la bretelle Banfora-Orodara, et Bougouni-Manankoro-frontière Côte d’Ivoire, de maintenir le franchissement en toute condition climatique de la rivière Léraba, de renforcer la performance des corridors par la réduction des barrières non tarifaires et des formalités administratives ainsi que le temps de passage aux frontières, et d’améliorer l’accès aux services sociocommunautaires de base.
La zone d’influence directe du projet, qui est une zone agro-pastorale de grande envergure où l’agriculture est combinée avec des activités d’élevage, abrite une population de 4,51 millions d’habitants, soit 6,28% de la population totale des trois pays.
« Le Groupe de la Banque africaine de développement est un partenaire clé dans le financement du secteur des transports au Burkina Faso et au Mali. La construction d’infrastructures routières à vocation régionale aux normes communautaires, avec l’aménagement de routes urbaines et rurales, associée à la formation et à la dotation d’équipements et d’outils de production et de transformation, permettront de promouvoir la chaîne de valeur dans les métiers du transport et le développement de l’économie par la valorisation des ressources agricoles et animales sur toute la chaîne des valeurs », a déclaré Lamin Barrow, directeur général de la Banque pour l’Afrique de l’Ouest.
Adou FAYE
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