chroniques
« L’Aéroport International Blaise Diagne sera prêt en Novembre 2014 » a déclaré le chef de mission de l’AIBD Riadh HENTATI lors de la visite guidée accordé à l’Association Sénégalaise des Amis de l’Aviation et de l’Espace (ASAAE). Il soutient que l’AIBD est construite sur la base « d’infrastructures aéronautiques » qui respectent « les standards internationaux les plus élevés en matière de qualité, sûreté et sécurité ». En matière d’infrastructures Riadh HENTATI renseigne que, « l’aéroport a une piste de 3500 m sur 75m avec un système élaboré de voies de circulation des avions au sol (12 km) à même d’accueillir les plus gros porteurs (Airbus A380, Boeing 747) ». Aussi, « il pourra effectuer 6 vols en même temps tous les 2mn » a ajouté le chef de mission de l’AIBD. Cela veut dire que « l’AIBD a une possibilité de traitement de 80 mille mouvements d’avion par an avec une capacité de 3 millions passagers par an » affirme Riadh HENTATI.
A ce titre, l’assistant maître d’ouvrage Cheikh Diouf affirme que l’AIBD possède « une aérogare de 42.000m2sur deux niveaux (arrivée, départ), une aérogare pèlerins mais aussi d’une aérogare fret d’une capacité de 50 mille tonnes par an ». En termes de sécurité l’assistant maitre d’ouvrage assure que ce sont « les technologies de dernières générations en termes de sécurité aéronautiques qui seront installés à l’AIBD ». Il soutient qu’«il y’aura des postes de contrôles et de filtres au niveau de l’aéroport mais aussi au niveau de l’entrée publique ». En construction à cinquante kilomètres de Dakar, « l’AIBD sera desservi par une nouvelle autoroute qui va la relier à Dakar » renseigne Cheikh Diouf.
S’agissant du financement de ce projet, Monsieur Mathia co Bessane, ingénieur aéronautique à l’AIBD soutient qu’il est assuré par « un pool de banques internationales ». Il signale qu’ils en sont au « quatrième pool de financement’. Cependant, M. Bessane précise que « les passagers de l’aéroport de Dakar participent au financement du projet par le biais de « la Redevance de Développement des Infrastructures Aéronautiques (RDIA)», prélevée sur les billets des passagers au départ de l’aéroport de Dakar. La RDIA « permet de rembourser le prêt octroyé par les prêteurs ».
L’AIBD reste le plus grand projet de l’Etat du Sénégal et sera le plus grand aéroport au niveau de l’Afrique de l’Ouest. Ils sont trois entreprises à savoir Engineering Procurement Construction EPC, Saudi Binladen Group SBG associé au concepteur Dar Al Handassah à assurer la construction des différents ouvrages de l’aéroport. L’objectif est de faire de l’Aéroport International Blaise Diagne un socle de l’économie sénégalaise et africaine, qui prendra en compte l’environnement et le développement durable et contribuer, de façon significative, à la prospérité du Sénégal, au développement du commerce international, des voyages, du tourisme, de l’emploi, de l’aménagement du territoire et de l’urbanisme.
Amy Diallo
A ce titre, l’assistant maître d’ouvrage Cheikh Diouf affirme que l’AIBD possède « une aérogare de 42.000m2sur deux niveaux (arrivée, départ), une aérogare pèlerins mais aussi d’une aérogare fret d’une capacité de 50 mille tonnes par an ». En termes de sécurité l’assistant maitre d’ouvrage assure que ce sont « les technologies de dernières générations en termes de sécurité aéronautiques qui seront installés à l’AIBD ». Il soutient qu’«il y’aura des postes de contrôles et de filtres au niveau de l’aéroport mais aussi au niveau de l’entrée publique ». En construction à cinquante kilomètres de Dakar, « l’AIBD sera desservi par une nouvelle autoroute qui va la relier à Dakar » renseigne Cheikh Diouf.
S’agissant du financement de ce projet, Monsieur Mathia co Bessane, ingénieur aéronautique à l’AIBD soutient qu’il est assuré par « un pool de banques internationales ». Il signale qu’ils en sont au « quatrième pool de financement’. Cependant, M. Bessane précise que « les passagers de l’aéroport de Dakar participent au financement du projet par le biais de « la Redevance de Développement des Infrastructures Aéronautiques (RDIA)», prélevée sur les billets des passagers au départ de l’aéroport de Dakar. La RDIA « permet de rembourser le prêt octroyé par les prêteurs ».
L’AIBD reste le plus grand projet de l’Etat du Sénégal et sera le plus grand aéroport au niveau de l’Afrique de l’Ouest. Ils sont trois entreprises à savoir Engineering Procurement Construction EPC, Saudi Binladen Group SBG associé au concepteur Dar Al Handassah à assurer la construction des différents ouvrages de l’aéroport. L’objectif est de faire de l’Aéroport International Blaise Diagne un socle de l’économie sénégalaise et africaine, qui prendra en compte l’environnement et le développement durable et contribuer, de façon significative, à la prospérité du Sénégal, au développement du commerce international, des voyages, du tourisme, de l’emploi, de l’aménagement du territoire et de l’urbanisme.
Amy Diallo
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